中國最大跨度箱形鋼結構人行天橋建成

　　本報長沙訊 計劃在12月25日通車的長沙南湖路湘江隧道，12月18日在東入口現特大景觀：中國最大跨度箱形鋼結構人行天橋建成。計劃12月25日前交付使用，它將解決南湖路隧道東入口人車混行難題。

　　此前的12月7日，這座“工”字人行天橋完成主橋吊裝，該天橋建在長沙市書院路與南湖路交會處，主梁跨度42米，名列國內同類橋梁第一。為什么要建最大跨度箱形鋼結構人行天橋?長沙城投集團項目公司相關負責人介紹，這是一座異形人行天橋，主要解決市民出行問題。南湖路隧道在湘江東岸的南湖路上設置了兩個主出入口，書院路以西55米為北主入口，書院路以東300米處為南主出口。另外還在書院路上設置了南北兩個匝道出口。北主入口，有三個方向的機動車輛涌入，采取架設人行天橋的方式，可減少交通事故發生。書院路以西55米的北主入口，有三個方向的機動車輛涌入。一是靠南北主干道芙蓉路方向的南湖路直達車輛，二是書院路由北往南右轉經隧道北主通道進入大河西的機動車輛，三是書院路由南往北左轉經隧道北主通道進入大河西的機動車輛。如果不采取架設人行天橋的方式，那么三個方向的機動車輛就會與川流不息的人群打架，形成人與車互相干擾、混行的局面，將導致交通事故的發生。

　　長沙城投集團項目公司相關專家透露，箱形“工”字人行天橋為單室直腹板箱形鋼結構，呈半圓形的箱形梁底給人以肥美的魚腹一樣的感覺，箱形梁內有縱橫交錯的鋼板支撐著橋面。而長沙和國內其他人行天橋一樣都是連續鋼結構橋面，沒有那種氣勢宏闊的感覺。

　　“跨書院路的‘工’字主梁部分長達42米，重量超過100噸，中間卻沒有任何橋墩支撐，這是最稱奇的地方。”這座箱形“工”字人行天橋橋梁部分163米，重達380多噸。